Si ya lo dije yo... II

¡¡Vaya tarde de gloria!! De nuevo tengo que pedir disculpas por no escribir mis cuatro líneas habituales antes... pero como ya dije en mi anterior artículo, no estaba teniendo un fin de semana demasiado tranquilo, y hoy he querido desconectar un poco de todo (incluido el blog)

Ya venía avisando toda la semana que esta iba a ser una carrera emocionante. Y vaya si lo ha sido, desde la primera hasta la última curva. Fernando ha vuelto a hacerlo, se sigue reenganchando más al mundial y ya solo está a 11 puntos del líder ¿quién iba a decirnos esto en Spa?

Los que pierden fuelle, sin ninguna duda, son los dos hombres de McLaren. ¿Algún día dejará de romper el saco Hamilton por su excesiva avaricia? En mi humilde opinión, fue él el culpable de su accidente, ya que intentó cerrar a Webber cuando no había completado todavía el adelantamiento. Y por la parte de Button... sus irregulares actuaciones le están dejando en un segundo plano.

Que pena Jaime Alguersuari. Ha planteado un más que excelente fin de semana, y esa rotura en el radiador al inicio de la carrera le dejo con la miel en los labios. De salir 11º a salir último... y aun así acabo 12º. Grande Alguersuari, me encanta su conducción.

Como resumen, estoy muy contento con la victoria de Fernando Alonso y de que hayamos podido ver una de las mejores carreras de este año. Ya va quedando menos para Suzuka... y en estas dos semanas iré haciendo previos y artículos sobre este circuito y sobre las noticias que vayan saliendo.

Para finalizar, no se si llamarlo la anécdota de la jornada... solo decir que si a Kovalainen no le sale trabajo en lo suyo (de piloto) siempre tendrá "curro" de bombero:

Me voy, que mañana será otro día. Se me va a hacer raro meterme en la rutina después de tan sobresaltado fin de semana. Otra vez puedo respirar ;)

Si ya lo dije yo...

Lo siento por no poner ninguna crónica ni el viernes ni el sábado. Pese a lo que yo pretendía, estoy teniendo un fin de semana demasiado agotador y no me queda tiempo para escribir aquí. Yo que quería pasarme el "finde" en el sofá, mirando la F1 tranquilamente... y ayer me tuve que ir pitando nada más acabarse la clasificación. Lo dicho, fin de semana duro para mi.

Pero hoy, por fin, si que podré estar tranquilo mirando el pedazo carrerón que nos espera. La clasificación de ayer estuvo marcada por la emocionante Q3, en la que en la última vuelta Sebastian Vettel y Fernando Alonso se jugaron cada milímetro por lograr la mejor vuelta. Al final, Alonso 'pole' por menos de una décima.


"Quien tiene boca se equivoca" Ayer no paré de repetirme esto. Y es que estaba convencido de que Vettel se iba a llevar la pole. Incluso, entre bromas, llegue a decirle a mi padre que no iba a ver la clasificación, porque me sabía perfectamente el resultado. Al final me lleve muchas risas en mi contra, y me volví a dar cuenta de que en la F1 nada es lo que parece.

Me sorprendió gratamente Jaime Alguersuari. El catalán fue un fuera de serie en Q2, y apunto estuvo de pasar a la ronda final, la de los diez mejores pilotos de la parrilla. De momento, sus dos mejores clasificaciones han sido en tierras donde se valora más la astucia del piloto que la superioridad del monoplaza, Spa y Singapur. Este chico me transmite siempre buenas vibraciones, y si los rumores que le llevan a Renault el año que viene son correctos me da que tenemos Alguersuari para rato.

Y como dice el título de este artículo... Si ya lo dije yo, que este circuito está planteado para ver magníficos carrerones. De momento, bajo la luna, hemos visto la mejor clasificación del año... ¿qué nos deparará el día de hoy? De momento solo sabemos que cinco pilotos lucharán por el mundial. Con eso ya tenemos asegurada una buena carrera.

Imagen: As.com

Previo GP Singapur IV: Un jueves tranquilito

Ya es oficial, ya es fecha de Gran Premio. Aunque los coches no han probado hoy la pista de Singapur si que lo han hecho los pilotos. Alguno se ha dado una vuelta al circuito (andando o en bici), otros se han dedicado a acudir a actos publicitarios... y otros, como Alguersuari, a intentar trasnochar callejeando por Singapur (o al menos eso es lo que se intuye en su Twitter)

La verdad es que no hay mucho que destacar de este jueves. La gente habla más de rumores que de la próxima carrera. Por una parte, se habla de que Kubica podría sustituir a Massa a partir del año que viene... Yo creo que es inviable, y más ahora que la relación entre el brasileño y Fernando Alonso es de respeto mutuo. El polaco, en cambio, no creo que aceptara el papel de escudero, el suyo es más de protagonista... y no creo que se lo dieran en Ferrari.

Otra comidilla del paddock es el retorno de Kimi Raikkonen a un Gran Premio. El finlandés se ha dejado caer por Singapur, y será una celebridad más en esta carrera. ¿Tendrá algo que ver sus posibles contactos con Renault?

Y la última noticia comentada, confirmada, es el fichaje de Pedro De la Rosa como probador de Pirelli. Esto será un plus para el catalán, ya que será de los pocos pilotos que han conducido con esta nueva gama de neumáticos... y le podría acabar generando un puesto en alguna escudería para el próximo año. Su compañero en estos 'tests' será Grosjean, ex-piloto del equipo Renault.

Que maravillosos son los jueves, uno se siente ya como si fuera fin de semana... Supongo que mañana no me importará mucho madrugar, como cualquier viernes. Lo que voy a lamentar es perderme los primeros libres, ya que a la hora en la que empiecen a rodar los coches yo estaré en el instituto... pero por lo menos podré ver los segundos.

Estos son los horarios para mañana:
12:00 - 13:30 ---> Sesión libres 1
15:30 - 17:00 ---> Sesión libres 2

Previo GP Singapur III: Como sobrevivir un fin de semana en tierras lejanas

Robert Kubica es un reconocido apasionado de muchos hobbies, algunos muy populares como el poker o los karts. Pero lo que hasta ahora desconocíamos del piloto polaco era su poco afán por la noche. La nocturnidad es peligrosa para casi todos los deportistas, ya que los ojos de la prensa no tienen como obstáculo ni a la mismísima oscuridad. Recientemente, Kubica ha expresado su malestar por el horario de Singapur, pese a que los pilotos no padecen de 'jet lag' en esta carrera. ¿Cómo lo hacen? Eso voy a tratar de explicaros en este artículo.

Desde que existe este GP yo siempre he defendido su nocturnidad, y he expresado siempre lo mucho que me gustaría ir alguna vez a este circuito. Sin duda, en el caso de que fuera, haría lo mismo que hacen los pilotos. Vivir de noche y descansar de día.


Para un fiestero como yo sería un plan perfecto. Pero, ¿cómo se consigue esto? Con la sencillez de no variar el curso de las manecillas de un reloj. Los pilotos no se cambian al horario "natural" de Singapur. Ellos, a pesar de correr a las 10 P.M, lo notaran como si fueran las 2 P.M. (es decir, horario europeo) y todo esto pese a que sus ojos se verán empañados por la bella noche de Singapur.

Siempre entre bromas, los amigos nos hemos comentado que harán los pilotos despiertos a las tantas de la madrugada. Con algunos estaban hasta permitidas las bromas... con otros no tanto. Por ejemplo, Fernando Alonso dijo el año pasado que para entretenerse se vio una enorme cantidad de capítulos de 'Lost' Otros seguramente prefieran vivir un poco más animados y alguno que otro marchará en busca de fiesta.

¿Os imagináis desayunar a las seis o la siete de la tarde? Decidme que no sería genial... O acabar de cenar un sábado, salir a la calle y ver como las fiestas empiezan a darse por concluidas. De verdad, si la cortesía recorre vuestro cuerpo, y deseáis invitarme a algún Gran Premio... no lo dudéis, Singapur es mi destino favorito ;)

Previo GP Singapur II: ¿Lloverá?

¿Qué es un lunes para cualquier persona? Normalmente un día triste, jornada cansada... e incluso empeora si el día sale negro y no se vislumbra ningún rayo de sol. Pero, ¿hay algo que puede mejorar un lunes? Seguramente sí, hay algo, se llama Fórmula 1.

Los pilotos aprovechan estos días de la semana para preparar su viaje, su maleta y empezar a concentrarse de cara al fin de semana... pues que vayan preparando un paraguas, ya que las primeras noticias que nos llegan desde Singapur se traducen en lluvia.


En mi anterior artículo hablé sobre lo emocionante que me parecía este GP, a pesar de que es casi imposible adelantar. Las estrategias cogen protagonismo y cualquier insólito detalle puede cambiar el curso de todo el fin de semana... y que pronto nos ha llegado el primer "detallazo" que puede variarlo todo. La climatología parece que se sentará en la palestra de protagonistas, ya que se prevén tormentas durante todo el fin de semana.

Yo ahora me ponía a pensar... y recordaba el GP de Mónaco 2008. Un carrera en lluvia es odiada por los pilotos y equipos, y amada por la afición. Un circuito urbano puede tardar segundos en convertirse en un desguace y en un sin fin de adelantamientos imposibles, en el que el mínimo error te manda contra el muro. ¿Qué pensará la FIA sobre la seguridad del circuito?



No se vosotros, pero yo estoy deseando que llegue el viernes, y dudo mucho que me aburra en los últimos tres días de la semana. Quedan cinco finales, cinco carreras de infarto... y cinco candidatos al título. De momento sabemos, por lo que nos indican los partes meteorológicos, que esta final será en agua. Mi duda es... ¿si llueve bastante podrían cancelar la carrera? Si hay tormentas... ¿podría quedarse el circuito a oscuras? No sería en el primer escenario deportivo en el que la lluvia acaba con la electricidad, recordad que en varios partidos de fútbol el estadio se ha llegado a quedar a ciegas.

Que ganas tengo ya, ¡y todavía hay que esperar seis días más! A ver si a base de escribir artículos y leer noticias nuevas se nos pasa un poco más rápido el trámite ;)

Imagen: F1aldia.com
Vídeo: Youtube.com

A una semana de Singapur...

Tengo que ser sincero con mis lectores, este no es un GP más para mi. De la lista de candidatos a mi circuito favorito, seguramente estaría entre los favoritos, y no por pocas razones. La nocturnidad hace interesante una carrera que ya tenía todos los alicientes para ser una de las finales que coronen este campeonato del mundo.

Estoy pasando días felices, a pesar de que, como todos los estudiantes, haya empezado otra vez las clases. Personalmente estoy en una órbita, a mucha distancia de estar decaído... eso ahora no va conmigo. Encima, pensar que en una semana volveremos a estar hablando de motores, de ruedas y de pilotos me estremece y me da alegría... tengo unas ganas increíbles de saber el nombre del ganador de esta carrera, y de saber como acabará el mundial después de salir de Singapur.


En lo que se refiere al circuito, me gusta. Siempre ha recibido críticas, como cualquier Gran Premio urbano, pero si nos ponemos a analizarlos, al final son los más emocionantes (sin contar el de Valencia) Es verdad que es difícil adelantar, y que en principio tendremos que tragarnos el famoso "trenecito" que caracteriza este tipo de circuitos. Pero la emoción de este GP no viene por los adelantamientos, al contrario que en los demás.

Aquí las estrategias juegan un papel fundamental, y estas se pueden ver modificadas según el guión. Puedes entrar en boxes pronto, que salga el Safety Car y pasar del decimoquinto puesto al tercero en cuestión de segundos. Puedes entrar tarde y pasar del primero al último... son cosas que hacen emocionante este Gran Premio. En 2008 me lleve muchos sobresaltos ¿Quién no? Y en 2009 estuve atento a cualquier pequeño detalle, y también fue una carrera bastante emocionante. Como ya he dicho, aquí los adelantamientos no son los protagonistas, son los imprevistos.

Para adelantar, desgraciadamente, habrá que acercarse al máximo al rival y esperar a las paradas (o esperar a que el de delante cometa un error) ya que pasarle en pista es prácticamente imposible.

Este circuito se caracteriza por tener curvas muy cerradas que acaban en duros muros, y de varias 'chicanes' lentas. Es un circuito que no se determina como uno de los más rápidos precisamente, y eso hace que el riesgo de accidentes sea aun mayor, ya que cometer errores es mucho más fácil. La salida suele ser un caos, ya que la primera curva es bastante enrevesada y los pilotos suelen arriesgar al límite.

En resumen, y en definitiva para mi primer artículo referente a este circuito (a lo largo de la semana iré escribiendo más, ahora es que tampoco hay demasiadas noticias, y don Pedro está copando todos los titulares de la F1) circuito divertido y diferente. La nocturnidad, los pilotos despiertos por la noche, las estrategias... y sobre todo lo apretado que está el mundial harán de esté GP uno de los más especiales del año.

Pedro ya maneja varias ofertas para el año que viene

Apenas 24 horas después de que Sauber le diera la patada, Pedro Martínez De la Rosa ya maneja varias ofertas para el año que viene. Hasta lo que se, podrían ser dos.

Una es Hispania. El equipo de José Ramón Carabante está ilusionado con la posible llegada de un español a su equipo. Sin embargo, la oferta no parece del agrado del piloto catalán. En mi opinión, el conjunto español no está preparado para nada... a pesar de que el año que viene podrían contar con el apoyo de Toyota. Pedro aportaría esas décimas gracias a su experiencia en la Fórmula 1... y encima apoyaría a que el equipo de origen español diera ese salto cualitativo que tanto se le pide.

La segunda, y según he escuchado, podría ser Force India. Es cierto que el grupo indio tiene varios canteranos que podrían debutar próximamente a los mandos de un monoplaza de su escudería, pero también saben que necesitan un veterano que les aporte grandes ayudas. En este equipo ya tuvieron la experiencia de contar con un veterano, Giancarlo Fisichella, y nadie quedo a disgusto del paso del italiano por la escudería. ¿Querrán repetir la experiencia pero con DLR? Una de las personas que más avalan este fichaje es Martin Whitmarsh, ex-jefe de Pedro en su paso por McLaren y gran amigo suyo.

Lo que parece claro es que De la Rosa no estará de comentarista en el equipo de La Sexta, y que aun le queda mucha cuerda. Quiere callar todas esas bocas que se están alimentando a base de intentar destruirle, ya es hora de que a los españoles se nos deje de mirar con el rabillo del ojo, y con bastante desprecio. Desde que Fernando Alonso ganó su primer mundial en 2005 que la marea española no ha hecho más que crecer... tenemos un piloto campeón en Ferrari, otro que está creciendo en Toro Rosso, un equipo que a priori parece que irá mejorando con el paso de los años, varios pilotos que llegan por detrás, como es el caso del joven Roberto Merhi, que viene deslumbrando en categorías inferiores... y no nos olvidamos de ti, don Pedro.

Mantengo mi confianza para verle el año que viene, y que viva sus últimos años en F1 como los mejores de su vida. Y que la rueda no pare de rodar, que sigamos teniendo ese espíritu ganador y que la armada española de la F1 no decrezca.